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Rouler en voiture ne vous ouvre pas toutes les routes. Détenir un permis B ne permet pas d’accéder automatiquement à toutes les catégories de deux-roues motorisés. Une formation spécifique reste
20 % de différence sur un même trajet, mais parfois le rapport s’inverse du tout au tout : à Paris, un parcours de 10 kilomètres en journée coûte en moyenne
Un tiers des transactions automobiles en France s’effectuent chaque année sans apport initial. L’accès au crédit auto, longtemps réservé aux profils les plus solides, s’est démocratisé sous l’impulsion de nouveaux
1 500 euros d’écart pour le même service, et personne ne s’en étonne. Le prix d’une borne de recharge ressemble à un terrain mouvant : selon la puissance, la marque,
233 euros pour une recharge annuelle, ou plus de 500 selon l’adresse et les choix techniques : l’écart n’a rien d’anecdotique. Sous la surface des chiffres, ce sont des décisions
En 2023, moins de 2 % des camping-cars vendus en Europe fonctionnaient à l’électricité. Pourtant, les réglementations sur les émissions polluantes, de plus en plus strictes, poussent les constructeurs à
Un chiffre sec, implacable : au Portugal, rouler sans assurance auto peut coûter jusqu’à 2 500 euros d’amende. Voilà le genre de réalité qui ne laisse place ni au hasard,
185 km/h. Ce n’est pas la fiche technique d’une 600 cm³, mais bien la vitesse affichée par certains compteurs de motos 125… avant régulation, bien sûr. Sous la barre réglementaire
2,1 litres pour 100 kilomètres. C’est la moyenne affichée par la Yamaha YS125. Mais la Honda CB125F fait encore mieux, flirtant parfois avec les 1,9 litres sur certains trajets urbains.
Immatriculée ou non, roulante ou clouée au sol : la voiture ne s’affranchit pas des règles du jeu. En France, la loi impose l’assurance de tout véhicule terrestre à moteur,
Cinq ans, sept ans, parfois dix : les recommandations varient selon les fabricants, sans consensus strict. Certains modèles gardent leur intégrité plus longtemps, d’autres deviennent obsolètes avant même d’afficher des
Un contrat d’assurance auto au coût identique peut couvrir des situations très différentes d’un groupe à l’autre. La diversité des exclusions, franchises ou plafonds de remboursement crée des écarts réels
En cas d’accident responsable, la franchise s’applique systématiquement, même avec une formule tous risques. Pourtant, un conducteur non responsable peut aussi se voir réclamer une part des frais, si l’auteur
Oubliez la règle du forfait annuel gravée dans le marbre : désormais, certains assureurs cassent les codes et font payer chaque kilomètre, rien de plus. Pour ceux qui roulent moins
Depuis 2009, la coexistence entre les anciens modes d’immatriculation et le format SIV sème encore la confusion lors des transactions et démarches administratives. Un véhicule peut rouler avec une ancienne
1 600 conducteurs voient leur permis annulé chaque semaine pour alcoolémie. Le chiffre ne laisse place à aucune ambiguïté : récupérer son droit de conduire après une annulation n’a rien
Depuis janvier 2024, les véhicules diesel de plus de dix ans affichent un taux de contre-visite supérieur de 30 % par rapport aux modèles essence. Les stations de contrôle technique
Immatriculer un véhicule d’avant 2010 ne relève plus du simple formalisme. Novembre 2025 impose de nouveaux codes, bouleverse les habitudes, et redistribue les cartes pour tous ceux qui roulent encore
Un changement d’adresse sur une carte grise déclenche un délai de trente jours, sous peine d’amende. Certains véhicules neufs, pourtant commandés en décembre, reçoivent leur certificat d’immatriculation avec le millésime
Un camion-benne de 19 tonnes n’offre pas la même capacité qu’un modèle équivalent dans un autre pays européen, malgré des normes harmonisées en apparence. Le volume utile varie parfois de
Un véhicule mal entretenu peut consommer jusqu’à 20 % de carburant en plus qu’un modèle identique en parfait état. À vitesse constante, une pression de pneus sous-évaluée augmente la résistance
L’accumulation de buée sur une visière de casque intervient bien avant les premières gouttes de sueur. Malgré des aérations ouvertes ou des traitements de surface, la condensation persiste, surtout lors
Un chiffre brut : 530 cm³. Voilà ce que cache le Yamaha TMAX, ce maxi scooter qui sème la confusion sur la route et dans les esprits. Beaucoup s’imaginent qu’il
Le chiffre est à peine croyable : chaque année, des centaines d’adolescents décrochent leur premier permis de conduire bien avant la majorité. Le B1, ce sésame discret mais redoutablement efficace,
Statistiquement, plus de 180 000 scooters 125 circulent chaque année sur les routes françaises. Derrière ce chiffre, une réalité : s’élancer sur un deux-roues de cette cylindrée relève d’un parcours
Le side-car n’est pas un caprice mécanique, mais une déclaration d’indépendance sur trois roues. En France, ces machines intriguent autant qu’elles fascinent. Ural, BMW, Peugeot ou Renault : chaque fabricant
La loi californienne ne s’embarrasse pas de nuances : l’assurance auto doit en principe afficher le même nom que celui qui figure sur la carte grise du véhicule. Pourtant, quelques
En 2023, le secteur automobile mondial a vu Tesla dépasser la barre du million de véhicules livrés en un seul trimestre. La réglementation sur les batteries évolue plus vite que
Le chiffre est sec : plus de 6 millions de véhicules changent de mains chaque année en France. Et, à chaque transaction, la même question revient, tenace : faut-il encore
Dépasser les 10 % de marge opérationnelle dans l’automobile française en 2024 : voilà une performance qui secoue les certitudes et bouscule la hiérarchie du secteur. Jusqu’ici, seuls quelques géants
Le kilométrage journalier des infirmières libérales explose souvent les compteurs. Des trajets morcelés, des horaires imprévisibles, et des routes rarement rectilignes. Bien des modèles jugés économiques en vitrine révèlent leurs
L’activation de certains services connectés chez Citroën nécessite non seulement une inscription spécifique, mais aussi la compatibilité entre le modèle de véhicule, l’année de production et la version logicielle. Sur
Un éclat sur le pare-brise n’attend jamais le bon moment. L’assurance au tiers, souvent choisie pour son prix attractif, laisse pourtant bien des conducteurs désemparés au moment de la réparation.
Le 1er janvier 2035, les constructeurs automobiles présents en Californie ne pourront plus vendre une seule voiture neuve à essence. Derrière cette décision, ce n’est pas un simple effet d’annonce
2033. Ce n’est pas une année de science-fiction, c’est la date à laquelle le vieux permis rose, ce vestige cartonné, tirera définitivement sa révérence en France. L’information a longtemps circulé
Certains modèles de camping-cars, pourtant plus grands, affichent une consommation inférieure à celle de véhicules plus compacts. Les réglementations d’accès aux centres-villes ne s’appliquent pas toujours de la même façon
Un chiffre brut suffit parfois à saisir l’ampleur d’un sujet : chaque année, des milliers d’accidents de la route bouleversent des vies en France. Pourtant, derrière chaque drame, la responsabilité
La TFP impose un cadre strict, dont le non-respect entraîne une invalidation automatique de la procédure. Dans la nomenclature socioprofessionnelle, certains codes persistent malgré leur obsolescence, compliquant la collecte des
Un véhicule assuré en France peut être conduit par une personne autre que son propriétaire, sous réserve de certaines conditions. L’assurance ne couvre pas systématiquement tous les conducteurs, même occasionnels,
Un véhicule moderne embarque en moyenne plus de cent millions de lignes de code, dépassant largement la complexité d’un avion de ligne. L’intégration de l’intelligence artificielle dans les processus industriels
Certains conducteurs paient trois fois plus cher que d’autres pour assurer le même véhicule, dans les mêmes conditions. La loi autorise pourtant une résiliation annuelle, et même à tout moment
Un SUV hybride consomme parfois davantage en ville qu’un 4×4 diesel sur autoroute. Les normes antipollution européennes poussent pourtant certains constructeurs à privilégier des moteurs moins adaptés aux usages réels
Un malus peut surgir au premier accroc, même après des années de conduite sans anicroche déclarée à l’assurance. Certains assureurs appliquent le coefficient de réduction-majoration sans avertissement exhaustif, de sorte
Au 1er janvier 2023, la Yamaha R1 disparaît du paysage européen. Pas de suspense : la sportive reine s’efface, victime d’un arsenal de normes environnementales qui ne laisse aucune marge
0,2 g/l. Voilà le seuil qui sépare la vigilance de l’imprudence pour un jeune conducteur. Pas de marge, pas de passe-droit : la période probatoire verrouille le compteur d’alcool, et
Les ventes de véhicules électriques ont dépassé celles des diesels en Europe au premier semestre 2023, un basculement inédit depuis l’après-guerre. Alors que les normes environnementales se resserrent, certains constructeurs
L’écart entre la loi et la routine du quotidien ne se résume pas à une question d’habitude. Dans le vaste paysage de l’éclairage automobile, chaque faisceau, chaque signal lumineux a
Dans certains pays, une contravention peut sanctionner le stationnement d’un véhicule dont les roues ne sont pas parfaitement droites. Contrôle technique, assurance ou simple usure prématurée, les conséquences inattendues s’accumulent
En France, près d’un candidat sur deux échoue à l’examen du permis de conduire lors de la première tentative. L’attitude de l’inspecteur reste strictement encadrée, mais une perception d’injustice ou
En France, franchir un feu orange peut entraîner une amende forfaitaire de 35 euros, sauf en cas d’impossibilité d’arrêt sans danger. Le Code de la route ne considère pas le
Un permis délivré après janvier 2013 n’offre plus la même durée de validité que les anciens modèles. La réglementation distingue désormais entre plusieurs catégories et impose des renouvellements périodiques, même
Un chiffre brut, sans fioriture : plus de trois millions de deux-roues motorisés sont concernés par la nouvelle obligation de contrôle technique en France. Derrière ce nombre, ce sont des
Un changement de carte grise peut coûter 13,76 euros ou dépasser 250 euros selon la région, le type de véhicule ou la situation administrative. Le tarif du cheval fiscal, fixé
1,4 milliard de voitures circulent sur la planète, et l’immense majorité carbure encore à l’essence. Pourtant, l’hydrogène avance à pas feutrés, dopé par des ambitions politiques et l’appui de grands
3 699 euros. Voilà le chiffre qui a jeté un pavé dans la mare des 125cc, bousculant l’ordre parfaitement huilé du marché français. La Magpower Avenger 125 débarque avec un
2 900 euros : ce n’est pas le prix d’un gadget high-tech, mais bien celui d’une Honda CB125F flambant neuve. KTM, lui, place sa Duke 125 nettement au-delà des 5
Un chiffre : 750 000. C’est, selon la Sécurité routière, le nombre de véhicules qui circulent sans aucune assurance sur les routes françaises. Face à cette réalité, la formule au
En France, la circulation des quads homologués sur la voie publique est strictement encadrée par la législation. Certains modèles, initialement conçus pour un usage tout-terrain, obtiennent leur homologation après modifications
La circulation des engins de déplacement personnel motorisés reste soumise à une réglementation évolutive, qui impose parfois des restrictions inattendues selon les communes ou la catégorie d’engin. Certains modèles, pourtant
Les fluctuations de prix sur les petites cylindrées n’obéissent à aucune règle écrite. Certains distributeurs affichent des marges qui montent en flèche, parfois au-delà de 30 %, sur des modèles